Národná diaľničná spoločnosť dnes, 30. septembra 2025, slávnostne podpísala zmluvy o dielo so zhotoviteľmi všetkých troch úsekov kysuckej D3-ky.
Už čoskoro sa spustí výstavba najdlhšieho diaľničného ťahu za poslednú éru, dokopy pribudne 26 kilometrov novej diaľnice. Prekreslená mapa kysuckého regiónu je tak už len na krok od reality.
„Pri megaprojekte kysuckej D3-ky sa dostávame od výkresov a vybavovačiek k reálnej príprave stavenísk a verím, že čoskoro už aj k samotnej výstavbe. Tá sa síce nezaobíde bez zásahov do živej premávky, keďže však staviame všetky tri úseky naraz, dopravné obmedzenia počas výstavby budú násobne kratšie,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž. Doplnil, že po dokončení 26-kilometrového ťahu novej diaľnice si obyvatelia kysuckého regiónu výrazne vydýchnu od tranzitnej dopravy aj od chronických dopravných problémov, ktoré sú aktuálne súčasťou ich bežného života.
Diaľničný ťah celej D3 na Kysuciach odláka časť osobných i nákladných áut zo súčasnej cesty I/11. Veľkému úbytku kamiónov sa potešia najmä obyvatelia obcí Oškerda, Radoľa, Povina či Kysucký Lieskovec. Podľa dostupných analýz pri obci Oškerda je možné po dobudovaní kysuckej D3 očakávať až o 12 000 menej osobných a o 6 000 menej nákladných áut využívajúcich cestu I/11.
Pri ostatných uvedených obciach sa úbytok pohybuje okolo 7 000 pri osobnej doprave a zhruba okolo 5 000 pri nákladnej doprave za 24 hodín. Zároveň kysucká D3 výrazne zjednoduší život aj samotným budúcim užívateľom ťahu, ktorí ušetria cestovný čas najmä v rannej a popoludňajšej špičke.
História kysuckej D3-ky siaha do deväťdesiatych rokov, kedy sa začal stavať obchvat Čadce v polovičnom profile. Aktuálne má existujúci ťah D3-ky necelých 40 kilometrov. Dĺžka diaľničnej tepny severného Slovenska narastie zhruba o polovicu. O niekoľko rokov totiž pribudne zhruba 21 kilometrov štvorprúdovky a približne 5 kilometrov polovičného profilu vrátane druhej rúry tunela Horelica.
„Po dokončení dvoch kysuckých štvorprúdoviek budú mať motoristi k dispozícii súvislý ťah D3-ky od Žiliny až po hranice s Poľskom. Zároveň sa tak vytvorí plnohodnotné diaľničné prepojenie severu s juhozápadom Slovenska, takže tranzitná doprava pohodlne prejde Slovenskom cez diaľnice D1 a D3 bez toho, aby zaťažovala cesty nižších kategórií a intravilány miest a obcí,“ povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček.
NDS dnes podpísala zmluvy súčasne so zhotoviteľmi všetkých troch úsekov: D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto (združenie spoločností Váhostav, Doprastav a Duna Aszfalt), D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica (SKANSKA-SK) a D3 Oščadnica - Čadca, Bukov, II. profil (združenie spoločností Váhostav, Doprastav a Duna Aszfalt). Dokopy budú stáť približne 890 miliónov eur bez DPH, pričom 85 % sa uhradí z eurofondov a zvyšok zo štátneho rozpočtu.
Zdroj: NDS
Juraj Blanár k projektu: fb
Príbeh kysuckej diaľnice je až príliš dlhý. Úsek diaľnice D3 cez Kysuce pôvodne nebol zaradený do financovania z európskych fondov, a preto sme ešte za môjho pôsobenia ako predsedu Žilinského samosprávneho kraja spolu s ministerstvom dopravy iniciovali rokovania s Európskou komisiou, pretože to bola a je nesmierne dôležitá vec pre celý región. Poskytli sme mnohé zásadné informácie, ktoré napokon rozhodli o tom, že Komisia schválila financovanie z európskych peňazí.
Som rád, že vďaka týmto krokom, ako aj vďaka našej vláde, ktorá prijala zákon o strategických investíciách, ktorý umožnil urýchliť celú prípravu, sa začne investícia v hodnote takmer 900 miliónov eur v troch zostávajúcich úsekoch medzi Žilinou a Čadcou.
Treba však pripomenúť, že tento proces bol významne spomalený súdnymi procesmi a taktiež obštrukciou vtedajšej opozície, ktorá napadla zákon o nadradenej infraštruktúre a dostavbu kysuckej diaľnice oddialila o niekoľko rokov. Tému D3 na Kysuciach opozícia neustále politicky zneužívala, manipulovala, do médií a medzi ľudí úmyselne šírila nepravdivé alebo neúplné informácie. No keď už zostavili vládu – najskôr Igora Matoviča a po ňom Eduarda Hegera – napriek mnohým sľubom neboli schopní urobiť v tejto veci absolútne nič.
Jediné, čo dokázali – iba Slovensko ekonomicky zdecimovali a položili ho na kolená. Verím, že o tom už si ľudia urobili názor sami... No my to teraz musíme po nich naprávať a prijímať nevyhnutné konsolidačné balíky, ktoré nás vôbec netešia, ale chceme našu vlasť opäť postaviť na nohy.
A napriek tomu sa konsolidačné opatrenia nedotknú práve výstavby diaľnice. Dnes Národná diaľničná spoločnosť v rámci Medzinárodnej dopravnej konferencie v Žiline podpísala zmluvy s dodávateľmi na tri úseky kysuckej diaľnice, ktoré sa začnú stavať naraz. Práce nebudú jednoduché a prinesú obmedzenia. No pevne verím, že po tom všetkom, čo si Kysučania zažili, túto výstavbu zvládnu ako pomyselné svetlo na konci tohto celého príbehu, ktorý v konečnom dôsledku zatraktívni celé Kysuce a prinesie im nové príležitosti.
Chcem poďakovať všetkým, ktorí sa o dnešný deň zaslúžili, súčasnému ministrovi dopravy Jozefovi Rážovi, štátnemu tajomníkovi a bývalému žilinského primátorovi Igorovi Chomovi a tiež dnešnej štátnej tajomníčke Denise Žilákovej, ktorá ešte v časoch môjho pôsobenia na Žilinskom samosprávnom kraji bola za slovenskú stranu aktívnou vyjednávačkou s Európskou komisiou, s ktorou sme spoločne presadili zámer financovať tento úsek D3 z európskych fondov.
