Základné rekonštrukčné práce na hlavnej stanici v Bratislave sú rozbehnuté a hotové by mali byť do konca septembra tohto roka. Ich súčasťou je kompletná rekonštrukcia sociálnych zariadení a prepojenie medzi výstupným koridorom a halou. Informoval o tom v utorok minister dopravy Jozef Ráž.

„Predtým bolo treba najskôr cez podzemie vyjsť z nástupišťa, potom sa naspäť vrátiť do haly, bolo to relatívne komplikované. Je tu navrhnutý veľmi jednoduchý prepoj, ktorý veľmi pomôže všetkým cestujúcim, ktorí prestupujú, respektíve musia sa z nejakého dôvodu po vystúpení z vlaku vrátiť naspäť na stanicu,“ povedal Ráž. Podľa neho je tam čulý stavebný ruch.

V rámci základných prác budú doplnené aj klimatizačné zariadenia do čakární, keďže podmienky nevyhovovali hygienickým normám. „Cestujúci sa môžu tešiť na to, že už budú mať klimatizovanú čakáreň,“ uviedol minister. Poďakoval cestujúcim za trpezlivosť a znášanie diskomfortu pri využívaní dočasných toaliet pred budovou stanice.

Paralelne sa začala aj príprava projektovej dokumentácie na celkovú rekonštrukciu hlavnej stanice vrátane jej pamiatkovej časti. „Tieto projektové práce by mali byť skončené zhruba koncom tohto roka. Vzápätí na to budú môcť Železnice Slovenskej republiky vypísať tender na zhotoviteľa kompletnej rekonštrukcie,“ priblížil Ráž. Očakáva, že ešte za administratívy súčasného vedenia ministerstva dopravy stihnú tieto práce zazmluvniť a začať symbolickým poklepaním základného kameňa.

Generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Miroslav Garaj vzhľadom na stavebné práce poprosil verejnosť o trpezlivosť, keďže služby a komfort sú trochu obmedzené. „Plánujeme v čakárňach ešte toto leto sprevádzkovať klimatizáciu, aby komfort v rámci čakania na vlak bol oveľa lepší. Táto stavba je zo strany Železníc Slovenskej republiky pod denným drobnohľadom,“ uviedol Garaj v súvislosti s kontrolou prác. Verí, že na jeseň tohto roku bude stavba ukončená a cestujúca verejnosť už pocíti benefity z malej rekonštrukcie.

Minister dopravy doplnil, že predbežné odhadované náklady celkovej rekonštrukcie hlavnej stanice sú približne 20 miliónov eur. „Peniaze na to vybavujeme z eurofondov. Preto aj bol zvolený, povedal by som, zložitejší postup povoľovania celej stavby vrátane pamiatkarov, aby to bolo perfektne spracované z projektovej prípravy, aby sme potom nemali problém získať tie eurofondy,“ podotkol Ráž. Podľa neho pôjde o kompletnú rekonštrukciu.

Hlavná stanica bude okrem budovy v budúcnosti potrebovať aj veľkú rekonštrukciu koľajiska a nástupíšť. Aby sa to mohlo začať, pravdepodobne bude treba urobiť tzv. Filiálku. Podľa Ráža sa už na tom pracuje.

„Technicky je mimoriadne náročné robiť rekonštrukciu za chodu tejto stanice. Bude treba výrazne obmedziť to, čo sa tu dnes deje, a to bude možné len tak, aby sme niekde spravili dočasne centrálnu stanicu Bratislavy. Náš návrh je urobiť to tam,“ povedal Ráž.

Generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Miroslav Garaj informoval, že hlavná stanica je z hľadiska prevádzky končiacou a východzou stanicou pre vlaky zo štyroch smerov. „Pokiaľ máme zmodernizovať nástupištia, zhlavia a výhybky koľajiska za plnej prevádzky, všetky končiace a východzie vlaky tu určite v takom počte nebudú môcť končiť a začínať,“ upozornil.

Na to, aby mohla byť vôbec zabezpečená dopravná obslužnosť Bratislavy, je podľa generálneho riaditeľa ŽSR potrebné nájsť koncový a východzí bod, kde vlaky minimálne v individuálnej doprave budú končiť a začínať. Filiálka je na to takmer ideálnym dopravným bodom.

„Pokiaľ sa má s hlavnou stanicou urobiť niečo aj v kontexte VRT (plánovanej vysokorýchlostnej trate), prvá pôjde (budúca) stanica Stupava, potom stanica Filiálka alebo paralelne ako bude končiť Stupava, môže ísť Filiálka. A ako tretia v poradí bude hlavná stanica, pokiaľ bude vytvorené zázemie pre končiace a východzie vlaky,“ vysvetlil Garaj.

V súvislosti s Filiálkou sa podľa ministra dopravy uvažuje o koncesii formou PPP projektu. „My poskytneme územie Filiálky, budeme za to chcieť, aby ste vybudovali koľaje do polozapustenej roviny,“ priblížil Ráž. Budúci koncesionár by si nad tým mohol postaviť bytovky a obchody. Išlo by podľa neho o podobný model ako v prípade bratislavskej autobusovej stanice, ktorá je súčasťou obchodného centra.