Dohľad na diaľku aj tvrdé sankcie: Aké podmienky musia splniť autonómne autá na Slovensku?
Právny rámec pre zavádzanie a využívanie automatizovaných vozidiel na Slovensku sa má rozšíriť. Zavedú sa podmienky pre používanie plne automatizovaných vozidiel vrátane inštitútu licencie na ich používanie, pričom o jej udelení má rozhodovať Ministerstvo dopravy (MD) SR na základe žiadosti prevádzkovateľa. Umožní to návrh nového zákona v súvislosti s rozšírením rámca zavádzania a využívania automatizovaných vozidiel, ktorý v stredu definitívne schválila Národná rada (NR). Zákon bude účinný od 1. decembra 2026.
„Navrhovaný zákon zároveň reaguje na technologický pokrok v oblasti autonómnej mobility a potrebu legislatívnej úpravy podmienok prevádzky vozidiel s vysokou mierou automatizácie bez priameho vedenia vodičom,“ uviedlo v dôvodovej správe MD. V tejto súvislosti sa upravia zákony o cestnej premávke, cestnej doprave a prevádzke vozidiel v cestnej premávke.
Bezpečnosť na cestách
„V rámci zabezpečenia bezpečnosti cestnej premávky sa v návrhu zákona ustanovujú požiadavky na technický dohľad a zriadenie riadiaceho centra, ktoré musí zabezpečovať nepretržitý monitoring a schopnosť okamžite dosiahnuť minimálny bezpečný stav vozidla, v ktorom automatizované vozidlo neohrozuje život, zdravie, majetok ani bezpečnosť cestnej premávky,“ priblížil predkladateľ.
Po úspešnej testovacej prevádzke a po získaní povolenia skúšobnej prevádzky plne automatizovaného vozidla bude môcť držiteľ tohto povolenia požiadať MD o udelenie licencie prevádzkovateľa plne automatizovaného vozidla. Ministerstvo rozhodne o udelení licencie na základe záväzného stanoviska polície, pričom určí podmienky prevádzky, obmedzenia prevádzky a prípadne aj zberu určených údajov z povolenej prevádzky.
Požiadavky na operátora
Operátorom dohľadu môže byť len fyzická osoba staršia ako 18 rokov, ktorá je držiteľom vodičského oprávnenia na vedenie vozidiel príslušnej skupiny aspoň tri roky a je v pracovnoprávnom vzťahu k držiteľovi licencie prevádzkovateľa.
Ministerstvo bude za porušenie niektorej z povinností ukladať pokutu držiteľovi licencie prevádzkovateľa od 5 000 do 50 000 eur a operátorovi dohľadu od 1 000 do 5 000 eur. Pokuta pre toho, kto prevádzkuje plne automatizované vozidlo bez licencie prevádzkovateľa, bude od 5 000 do 50 000 eur.
Schválené pozmeňujúce návrhy
Poslanci zároveň schválili niekoľko pozmeňujúcich návrhov z výborov. Napríklad v novej definícii vodiča upravili, že osoba môže viesť vozidlo nielen priamo z vozidla, ale aj na diaľku v situáciách, keď operátor dohľadu prevezme vedenie vozidla z riadiaceho centra. Okrem toho sa zohľadňujú aj pokročilé funkcionality v konvenčných vozidlách, ktoré umožňujú istý stupeň automatizovaného riadenia bez priameho ovládania vozidla samotným vodičom.
Operátor dohľadu, ktorý prevzal vedenie vozidla, bude môcť viesť naraz len jedno vozidlo a nesmie súčasne vykonávať dohľad nad iným vozidlom. Poslanci doplnili aj absentujúcu sankciu pre prevádzkovateľov vozidiel vrátane autonómnych a automatizovaných doručovacích vozidiel za porušenie povinnosti viesť evidenciu osôb. Doplnili tiež sankciu za neuchovávanie, neposkytovanie a nedodržanie integrity údajov.
- ilustračné foto -
Ide o Vládny návrh zákona, ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony v súvislosti s rozšírením rámca zavádzania a využívania automatizovaných vozidiel v Slovenskej republike.
V legislatívnom procese Národnej rady SR bol tento materiál evidovaný ako parlamentná tlač číslo 1329. Keďže schválenie prebehlo len nedávno, zákon momentálne čaká na podpis prezidenta a následné pridelenie oficiálneho čísla v Zbierke zákonov (Z. z.).
Táto novela priamo novelizuje tri zásadné zákony:
• Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke (mení sa napríklad samotná definícia vodiča, ktorým môže byť po novom aj operátor na diaľku).
• Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave (upravuje podmienky komerčnej prepravy osôb a tovaru autonómnymi vozidlami).
• Zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke (ustanovuje technické požiadavky na schvaľovanie vozidiel, licencie a fungovanie riadiaceho centra).
